La modificación de la licencia ambiental que tuvo lugar tras la expedición de la Resolución ANLA 00178 de 2018 supuso cambios en las dimensiones y características de las plataformas y pasarelas, así como las de las piñas de atraque (Dolphins) y cabezales de apoyo, toda vez que la propuesta para la construcción del puerto pasó a considerar la llegada de buques de hasta 50.000 TPM (toneladas de peso muerto) en comparación de las 30.000 previstas en la licencia de 2007, previendo -además- un aproximado anual de movilización de 550 mil t, todo lo cual se reflejó en el aumento del costo del proyecto que de US$6 millones pasó a US$12 millones (ver MAVDT, 2008; Caracol Radio, 2017; Iguarán, 2017a; Liga Contra el Silencio, 2018; CGR, 2019).

De igual modo, los cambios también se aprecian con las cargas a movilizar, pues aparte de las autorizadas por la licencia de 2007 (aceites vegetales en su mayoría), la ANLA autorizó la movilización de “petróleo crudo, bases de lubricantes, diésel y nafta" (Iguarán, 2018). En cuanto a la ubicación del proyecto, esta se propuso en el sector de los cerros de Ancón y Boquerón, “entre el emisario submarino de aguas servidas de la ciudad (…) y la desembocadura del colector pluvial norte, en inmediaciones al sector de Punta Voladero" (Iguarán, 2016, 2017b, 2018), con las siguientes especificaciones (en CGR, 2019):

-1 Plataforma principal (o muelle) de 75 m de longitud y 24 m de ancho, en cuya parte trasera se dispondría de un desnivel de 1,7 m y de 4 m de ancho para permitir el atraque de remolcadores y embarcaciones de apoyo. Dispondría, además, de 2 brazos de carga, tanque de recolección de derrames y equipos para la atención de contingencias

- 4 Piñas de atraque (o Dolphines) de 7 m de ancho cada una, sobre pasarelas soportadas por pilotes de acero de 36 m de diámetro empotrados en roca

- 2 Dolphines de amarre de 5 m de ancho cada uno, con las mismas especificaciones de las piñas de atraque

- 1 Pasarela de acceso peatonal de 1 m de ancho, piso de rejilla de aluminio del tipo ASTM A60601-T6 prefabricada y soportada en sus extremos por cabezales de concreto. Contempla cerca integral de aluminio con pasamos de seguridad

- 1 Pasarela de acceso principal de 455 m de longitud y 8 m de ancho que dispondría de una zona de ensanche de 8 m adicionales para el giro de vehículos. La pasarela conectaría el muelle con la zona privada adyacente de servicios

- Rack de tuberías ubicado sobre la pasarela de acceso principal, esta última dispondría de estructuras de contención en ambos lados (barandilla) en caso de derrames de las tuberías. El rack contaría con 1 m de ancho y permitiría cargar y descargar de los buques a la terminal de TERLICA a través de 6 líneas de tubería: 2 para aceites vegetales crudos, 1 para aceites refinados, 2 para hidrocarburos y 1 para químicos y biocombustibles. Adicionalmente, contaría con 4 líneas de servicio en aras de movilizar agua para el sistema contra incendios y agua potable para buques

Conflictos Ambientales en Colombia / Observatorio de Conflictos Ambientales - IDEA - Universidad Nacional

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